石墨烯鋰電池技術(shù)再獲得突破

有媒體報(bào)道說，一款名為“烯王”的石墨烯鋰電池產(chǎn)品在北京發(fā)布，報(bào)道稱“該產(chǎn)品的落地，敞開了石墨烯在能源范疇的運(yùn)用年代，證明了碳源匯谷石墨烯制備以及石墨烯包覆鋰電池正負(fù)極材料兩大核心技能的成功，徹底打開了石墨烯在消費(fèi)電子鋰電池、動(dòng)力鋰電池以及儲(chǔ)能范疇鋰電池的運(yùn)用空間”。

　　石墨烯鋰電池是被媒體重復(fù)炒作的一個(gè)新概念，在股市中掀起一個(gè)又一個(gè)的炒作風(fēng)波，牽動(dòng)了許多人的神經(jīng)，也牽動(dòng)了許多企業(yè)的利益。全世界有關(guān)科技精英都在研討、探究石墨烯的運(yùn)用，科技成果和專利技能不斷呈現(xiàn)，特別是在鋰電池的運(yùn)用上，虛的多，實(shí)的少，至今未見一款產(chǎn)品在商場(chǎng)上出售。至少到目前為止，上述石墨烯技術(shù)產(chǎn)品的突破，讓咱們可以親眼看到石墨烯運(yùn)用到鋰電池中的一個(gè)實(shí)在的產(chǎn)品。期望讓咱們看到的石墨烯鋰電池不是一個(gè)為了證明科研成果的樣品，而是一個(gè)可以很快上市的震懾全世界的高科技產(chǎn)品。

　　從發(fā)布產(chǎn)品的圖片上，可以看出，新產(chǎn)品便是一款電源產(chǎn)品，體積與一般鋰電池充電寶（4800mAh）相當(dāng)，在商場(chǎng)上便攜式的充電寶產(chǎn)品有許多款，容量為4800 mAh的充電寶應(yīng)該是比較小的那一種。一個(gè)電源產(chǎn)品怎么能看出在電動(dòng)轎車上運(yùn)用的遠(yuǎn)景呢？假如該產(chǎn)品是與一般鋰電池電源產(chǎn)品一樣，選用兩節(jié)容量為2400mAh的18650電池（暫時(shí)只能這樣推測(cè)），那么它的批量出產(chǎn)應(yīng)該很簡(jiǎn)單完成，產(chǎn)品成組后用在電動(dòng)轎車上是沒有什么大問題。

　　咱們知道，對(duì)于2400mAh的18650電池來說，它的體積容量密度，可以到達(dá)每升500瓦時(shí)以上，分量容量密度可以到達(dá)每公斤180瓦時(shí)以上，與特斯拉高端電動(dòng)轎車產(chǎn)品運(yùn)用的松下電器容量為3100mAh的18650電池比較，容量上稍微低了一些，可是其他三項(xiàng)方針遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過，與比亞迪電動(dòng)轎車運(yùn)用的磷酸鐵鋰電池比較，單位分量能量密度高了一些，當(dāng)然單個(gè)電池成組后是否能到達(dá)現(xiàn)在這個(gè)樣還不知道。別的這個(gè)電源產(chǎn)品的成本是否能做到現(xiàn)有充電寶那樣，上市時(shí)刻不清楚，價(jià)格也是一個(gè)未知數(shù)。假如不是兩節(jié)18650電池標(biāo)準(zhǔn)封裝模式，怎樣運(yùn)用到電動(dòng)轎車上，各項(xiàng)電池方針不清楚，現(xiàn)在就無法去談?wù)??？傊撾姵刳s快量產(chǎn)、上市才是關(guān)鍵，好東西經(jīng)得起商場(chǎng)的檢驗(yàn)才干成為企業(yè)和消費(fèi)者的福音。

　　據(jù)報(bào)道，烯王鋰電池產(chǎn)品與一般電池比較不僅可在滿足5C條件下，完成15分鐘內(nèi)快速充放電，并且該石墨烯鋰電池可在-30~80℃環(huán)境下作業(yè)，循環(huán)壽數(shù)更高達(dá)3500次左右。通過發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)驗(yàn)，“烯王”充電用時(shí)15分鐘，是一般充電產(chǎn)品的1/24。烯王產(chǎn)品的三項(xiàng)方針的確是當(dāng)時(shí)電動(dòng)轎車急需處理的重要方針，在發(fā)布會(huì)上進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)驗(yàn)的只能是快充，那個(gè)高低溫環(huán)境充放電容量情況和循環(huán)壽數(shù)3500次在現(xiàn)場(chǎng)是無法演示的，快充作用的確令人信服，要知道咱們手機(jī)移動(dòng)電源上運(yùn)用的2A充電器充電時(shí)都是發(fā)熱很厲害的，這個(gè)4800毫安時(shí)的鋰電池電源產(chǎn)品，用到5C進(jìn)行充電，電流到達(dá)20多個(gè)安培，至少?zèng)]有看到呈現(xiàn)高溫?zé)岬绞裁闯潭?。?yán)格的說，15分鐘充電僅僅做到了4C條件，5C應(yīng)該是12分鐘。10C應(yīng)該到達(dá)6分鐘。對(duì)于電動(dòng)轎車來說，追求6分鐘充滿電實(shí)在是一個(gè)誤導(dǎo)，為什么非要跟燃油轎車比加油時(shí)刻。假如到了泊車即可充電的時(shí)分，你認(rèn)為還有必要和燃油轎車比加油時(shí)刻嗎？當(dāng)然出租車和公交車那是要求充電時(shí)刻越短越好，讓顧客等你充電半小時(shí)，沒有人樂意等，這是一種例外。

　　比較電動(dòng)轎車鋰電池的快充，人們對(duì)石墨烯給鋰電池能帶來容量密度增加的期望值更高。2015年一篇西班牙石墨烯超級(jí)電池研制成功的報(bào)道，宣稱8分鐘充滿電，可以讓電動(dòng)轎車行使1000公里，其能量密度高達(dá)每公斤五六百瓦時(shí)，至今也未見到該產(chǎn)品的真面目。別說8分鐘，便是再多一些時(shí)刻充滿電能行使1000公里也好?。≈袊?guó)人比較務(wù)實(shí)，咱們國(guó)家十三五規(guī)劃到2020年鋰電池的能量密度期望到達(dá)大于每公斤300瓦時(shí)，電池成本期望低于每瓦時(shí)0.6元。從國(guó)內(nèi)聞名鋰電池企業(yè)現(xiàn)已公開的數(shù)據(jù)來看，這樣的方針是可以完成的?，F(xiàn)在能看到一次充電行使400公里的電動(dòng)轎車，到那時(shí)就可以看到一次充電行使800公里的電動(dòng)轎車了。

　　石墨烯鋰電池超長(zhǎng)的循環(huán)壽數(shù)給電動(dòng)轎車的儲(chǔ)能運(yùn)用也帶來了期望，假如在30分鐘充滿電，其循環(huán)壽數(shù)還會(huì)大于3500次。真的期望能趕快用在電動(dòng)轎車上，讓帶有儲(chǔ)能功用的電動(dòng)轎車跑遍祖國(guó)大地，讓咱們運(yùn)用電動(dòng)轎車的成本越來越低，讓電動(dòng)轎車更加遍及，讓泊車充電隨時(shí)隨地更加方便，讓移動(dòng)電站、儲(chǔ)能功用成為電動(dòng)轎車的標(biāo)準(zhǔn)裝備，讓充電和存電成為電動(dòng)轎車和電網(wǎng)以自動(dòng)化、智能化、無人化的方法自主去和諧處理，這正是從石墨烯鋰電池產(chǎn)品的超高循環(huán)壽數(shù)的功用上，咱們最期望看到的運(yùn)用遠(yuǎn)景。